研究背景 目前，随着电动汽车渗透率的大大提升，不特管理的权利充放电给电网带给了威胁。如变压器短路、网损减少等，可以使用适当的掌控和调度策略来避免和诱导，同时构建削去峰堆谷、消纳可再生能源等功能。
文章通过探究电动汽车的负荷特性、负荷模型，从4个方面阐释了其对电力系统的影响，并详述了适当的优化调度控制策略。 电动汽车电池对电力系统的影响 考虑到电动汽车车主电池不道德的权利随机性：时间上，电动汽车抵达充电站明确时刻的不确认，蓄电池状态有所不同造成电池时长的不确认；空间上，由于人们上下班市场需求的不确认造成电动汽车方位的随机性。种种的不确认使得电网的安全性平稳运营将忍受更大的考验。
对于间歇式可再生能源的功率波动问题，利用储能光滑波动，参予调峰的涉及技术早已有所研究，而电动汽车在一天当中的大部分时间都是空闲状态，可以看作是分布式储能，消纳过度的可再生能源，并在电网峰荷期向其运送电能，同时还可以优化风电并网的经济性。 电能质量 电动汽车蓄电池电池科非线性负荷，其终端也不会减少适当的包括大量电力电子装置的电池设备，电池过程中不会产生谐波，使用PWM整流+DC/DC充电机和适当的控制策略，能把谐波容许在较低水平，但其受到容量、成本等容许，并无法获得普遍的应用于。在实际电网运营中，为保证电网的电能质量合格，汽车充电站不会考虑到在涉及配电系统中备有补偿和滤波装置。
负荷均衡 电动汽车的大范围应用于和大量终端电网，可能会造成配电网局部负荷逆大。似乎，有所不同的电动汽车渗透率，造成的日峰负荷增量对应有所不同，必需使用有效地的模型和策略避免影响。有数文献展开了对配电网中的普通负荷、分布式电源、电动汽车等展开分层分区规划，创建协商调度掌控模型，构建了电动汽车充放电的动态优化掌控。
电源容量规划 电动汽车终端电网后必需调整适当的电力装机容量和电力运送设备，以应付负荷快速增长导致的发电、输配电系统的压力，同时这种负荷变化将不会对电网的电源装机、线路容量明确提出更高拒绝。 电动汽车静电对电力系统的影响 研究找到，EV劲射比建设调峰电厂或机组更为经济，目前也有涉及文献研究V2G技术的可行性与潜在效益。
车网网络的概念将带给新的补偿理念，如果采行准确合理的调度和引领，用电动汽车招揽不足的可再生能源、入手波动，有助构建供需平衡，同时可以不断扩大电力市场、减少峰谷劣、为电力系统获取可用。但是考虑到电价因素的电动汽车有序电池和与可再生协商有序、或者参予调频、作为转动可用等方面的综合调度策略并没成熟期的研究，尚待更进一步的探寻和发展。 结语 本文从系统可靠性、电能质量、负荷均衡、电源容量四个方面阐释了电动汽车权利充放电不道德对电力系统导致的不良影响，如变压器短路、网损减少等。并阐释了按照合理调度规划后终端电网，将不会带给的较好效益，如削去峰堆谷，消纳不足可再生能源等。
同时综述了电池负荷的影响因素及其概率模型，为后人的研究获取了参照。
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